Treino de bike Curitiba - Caiobá (100km)

Gostaria de deixar aqui registrado esse treino, foi bem bacana, presença do pessoal da equipe Webtreino foi fundamental para que o treino não ficasse tão monótono.

O treino se divide basicamente em 3 etapas, que são as seguintes:

- 22km até o pedágio, em terreno praticamente todo plano.
- 28km entre um pouco de subidas e descidas, 20km dentro desses 28km são todos de descida da Serra.
- 50km do final da Serra até a chegada em Caiobá (terreno todo plano)

Sendo assim considero esse um treino até que fácil, o que deixa um certo receio é a distância.

Segue aqui abaixo como foi o treino com um link do meu Garmin:

http://connect.garmin.com/activity/402668871

Chegando na praia o céu estava aberto e bastante quente:

Almoçamos e após o almoço fizemos 1500m de natação no mar. Fim de semana bem agradável.

Fita Anti Furo (tipo Mr Tuffy)

Fizemos um treino no domingo dia 10/11/2013 de Curitiba a Caiobá chegando em Caiobá quase no final do treino (faltando 2km), meu pneu traseiro furou. Parei, troquei a câmara, procurei no pneu por objetos que poderiam ter perfurado o pneu e a fita antifuro e não encontrei nada. Pneu cheio, encerramos o treino.

Chegando em casa fui conferir na câmara o que havia acontecido, achei um pequeno furo bem no local onde estava a fita antifuro..... não é a primeira vez que acontece isso, ja é a terceira vez. A câmara era uma câmara da Continental com bico de 60mm.

Ja lixei a ponta da fita e a arredondei e mesmo assim a câmara fica marcada e vem a furar de pois de algum tempo. Isso que nem uso essa bike. A bike que usei para descer para a praia é a minha bike de provas.

Observe na foto como ficou a câmara:

Fica o desenho certinho da fita antifuro na câmara, a pressão que uso nos pneus tanto em prova como em treino é de 120psi.

Vou dar uma dica que um colega me passou:

De tempos em tempos abra suas rodas e retire a câmara e gire ela de lugar para que a fita antifuro não venha a ficar sempre no mesmo lugar e quando enchemos o pneu a câmara é pressionada contra a fita antifuro gerando esse desgaste da foto.

Sempre usei fita antifuro, nos 2 Ironman's e em todas as provas longas. Vale a pena também nos dias que antecedem uma prova importante como o Ironman, trocar o par de câmaras, por um par de câmaras novas, eu sempre faço isso.

Canote Cervélo P2 e P3 que descem sozinhos

Algumas Cervélo P2 e P3 possuem o seguinte problema, o canote desce sozinho, após procurar diferentes bicicletarias e consultar diversos especialistas no assunto me foi indicado a compra do Carbon Grip da Finsih Line, esse produto aumenta o atrito entre as partes de carbono da bike:

Utilizei o produto em minha P3 e saí para fazer um pedal de 150km, com apenas 5km o canote desceu.

Continuei consultando especialistas e me foi indicado a compra de um torquimetro, ja que poderia estar apertando os parafusos do canote com pouco torque, quem tem bike de carbono sabe que não podemos exagerar no aperto, pois o canote ou até mesmo o quadro da bike podem quebrar, comprei o torquimetro abaixo:

Apertei os parafusos do canote, e pensei comigo, agora sim, com essa dupla imbatível, Fiber Grip da Finish Line + Torquimetro estaria com os meus problemas resolvidos.

E la fui eu para mais um teste, e o resultado foi o seguinte: com apenas 10km de treino o canote desceu novamente, foi aí que comecei a perceber o seguinte, não é o canote que desce e sim os parafusos que se soltam do quadro, fazendo com que o canote desça, sendo assim, cheguei em casa e comprei um VEDA ROSCA:

Um veda rosca de poucos reais foi a solução para o meu problema, passe uma camada de veda rosca nos parafusos do canote de sua bike, aperte os parafusos e nunca mais tenha problemas de canote descendo.

Carbon GRIP - R$ 35,00
Torquimetro - R$ 350,00

Veda Rosca - R$ 4,00

Espero que a dica ajude a vários atletas que tem passado pelo mesmo problema, ja que pesquisei na internet e pude constatar que não são poucos.

Em 2011, fiz o long distance de Pirassununga com uma P2 e o banco baixou no inicio do pedal. Aquilo acabou com minha prova, pois eu não tinha levado chave e ninguém tinha uma para emprestar, tive que pedalar com o canote lá embaixo.

Estou com uma P3 e apresenta o mesmo problema. Agora resolvido.

Posição do corpo na corrida

Achei bem interessante e gostaria de compartilhar com o pessoal, segue a figura que ilustra bem a posição do corpo com relação a corrida:

 

Cadência no Ciclismo

Segue uma pequena evolução no que diz respeito a cadência em meu ciclismo, meu treinador sempre bateu na tecla de que eu pedalava muito travado (70 rpm ou menos), sendo assim, desde a metade de 2013 tentei focar em aumentar a minha cadência no ciclismo, segue abaixo alguns gráficos comparativos entre treinos que fiz, comparando um pouco a minha evolução:

Treino de 40 km com bastante subida.

- O treino acima para Campo Largo em dezembro de 2012 fiz com 69 rpm.

- Em setembro de 2013 fiz com 80 rpm.

Treino de 75 km com bastante subida.

O treino acima para São Luiz do Purunã em janeiro de 2013 fiz com 71 rpm.

Em outubro de 2013 fiz com 81 rpm.

A meta é chegar a 90 rpm. Sendo que em treinos no rolo já estou conseguindo chegar a esta meta.

Reaproveitando as Câmaras Furadas de Bike

Primeiramente gostaria de deixar aqui a minha opinião sobre as câmaras de ar da marca CST, até hoje de 6 câmaras compradas, todas perderam o bico ao encher com bomba de mão ou com bomba de pé.

Segue abaixo a utilização de câmaras de ar de bike em outras situações.
A melhor utilização até hoje foi no palmar, dura muito tempo e fica mais confortável. No GPS coloquei a câmara de ar pois estourou aquela parte da pulseira e não estou com dinheiro para comprar uma nova.

Vai treinar de bike?

Sempre antes de um treino de bike faça a verificação dos seus pneus procurando por possíveis objetos que tenham penetrado o pneu e que podem estar alojados atravessando sua câmara de ar, para que no treino seu pneu não venha a esvaziar e acabar estragando o seu pedal.

Procure por objetos pontiagudos ou objetos brilhantes em sua roda, como na foto abaixo:

Ao encontrar o objeto pegue uma pinça como na foto abaixo e faça a remoção do arame ou pedaço de vidro que estiver em seu pneu:

Isso vai garantir que seu treino não seja estragado por um objeto estranho de um treino anterior.

Leve contigo sempre pelo menos 2 câmaras de ar, jogo de espátulas, remendos e bomba de ar.

Segue uma dica legal, os remendos abaixo são possíveis de serem usados caso as câmaras acabem sem a utilização de cola, leve junto contigo um palito de dentes para marcar o local onde esta o furo, enquanto pega o remendo no estojo, para não perder o furo:

Caso utilize cartuchos de CO2, leia  postagem que fiz sobre os mesmos, para saber se pode usar todo o cartucho ou não no mesmo pneu.

http://coisasquefiznavida.blogspot.com.br/2012/07/cartucho-de-co2-para-bike.html

Asics e New Balance

Com todos os meus tênis com sua vida útil chegando ao fim, resolvi comprar novos pares de tênis para a prática esportiva.

Lembrando que quanto mais velho o tênis, a capacidade de absorção de impacto também é reduzida, o que pode acabar causando lesões diversas no atleta.

Outro detalhe importante é o detalhe de sempre ter 2 (dois) pares de tênis para ir revezando durante a semana e os treinos de corrida, ja que a sola da maioria dos tênis demora até 12 horas para voltar ao normal após um treino de corrida e voltar a amortecer o impacto.

Como a maioria dos tênis tem o seu valor relativamente alto, busquei alternativas com preço atraente, consegui em uma promoção na Centauro um New Balance, que me pareceu ser ótimo, usado até por alguns atletas de elite do Triathlon Brasileiro, é o New Balance 890v2, que estava em promoção ja que a versão 890v3 está para começar a ser vendida, segue uma foto do tênis:

O outro tênis que adquiri é o Asics DS Trainer, que não é um dos tênis mais Top da marca, com maior amortecimento, porém é um tênis que me agradou bastante. Segue uma foto dele:

Ambos são na numeração 44, lembre-se sempre de comprar o tênis com um número acima de sua numeração normal, ja que é comum o pé inchar e acabar ficando espremido dentro do tênis, o que pode fazer com que suas unhas venham a cair.

Ambos são tênis leves, ambos tem cores que me agradaram bastante.
Ambos permitem que o pé fique seco.
Tenho usado o Asics para treinos de tiros e transição (bike+corrida)
Ja o New Balance tenho usado para treinos de rodagem até uns 18km.

O Asics DS Trainer me deu a impressão de ter uma qualidade um pouco superior ao New Balance, lembrando que se o New Balance não estivesse em promoção o preço dos 2 seria exatamente igual.

Sempre gostei dos tênis da New Balance e esse realmente me surpreendeu, é um ótimo tênis.
Asics é simplesmente a marca mais usada no Ironman Brasil de Florianópolis.

Fica a dica, a escolha é sua, prove os tênis e nunca deixe cair na conversa fiada de vendedor de loja, nunca compre um par de tênis com númeração inferior a que você normalmente compra.

Atualizando: 15/07/2014

Asics DS Trainer - foi aposentado com 338km, o tênis furou na ponta nos 2 pés e apresentou desgaste da sola muito rápido, também furou nos 2 dedos minimos. Detalhe que esses furos já se faziam presentes com menos de 200km.

New Balance 890V2 - foi aposentado com 605km, não apresentou nenhum tipo de furo, esteticamente esta perfeito, a sola demorou muito mais tempo para apresentar desgaste em relação ao Asics. Comprei um par do 890V2 e fiz o Ironman Brasil 2014 com ele, amaciei-o por aproximadamente 200km antes da prova. Achei o tênis perfeito para longas distâncias.

Ambos os tênis foram usados na pista de corrida do Parque Barigui em Curitiba/PR.